سال 1396 بنده در مجاورت تیمی از کارفرما و مشاور و پیمانکار یکی از پروژه های آبرسانی کشور برای تست و تحویل 8 دستگاه الکتروموتور فشار متوسط قفس سنجابی عازم کشور آلمان شهر نورنبرگ – کارخانه شرکت زیمنس- شدیم. تجربه بسیار خوبی بود و باعث شد نکات مهمی یاد بگیرم که خلاصه گزارش تست رو به همراه نتایج اون در چارچوب یک محصول خدمتتون ارائه کردم. بنظرم این فایل آموزشی میتونه برای مهندسین برق عزیز بسیار مفید باشه. سعی کردم در گزارش از عکس های متعددی که حین تست گرفتیم استفاده کنم تا تجربه بصری رو هم به دوستان عزیزم منتقل کنم.خب بریم سراغ جزییات این محصول فوق العاده که البته فقط در وبسایت کاربلدها منتشر میشه.
عنوان محصول: گزارش تست الکتروموتورهای 2500 کیلووات و 1000 کیلووات 6 کیلوولت
سازنده الکتروموتورها: شرکت زیمنس آلمان
محل تست: کشور آلمان- شهر نورنبرگ
سال تست: 2017
تعداد صفحات گزارش: 64 صفحه
فرمت گزارش: word & pdf
در این گزارش تمام تست ها رو به فارسی توضیح دادم و در نهایت نتایج هم پیوست شده است. حالا با هم ببینیم چه تست هایی در این گزارش هست:
اندازه گیری مقاومت الکتریکی سیم پیچ ها در اغلب تست های الکتروموتور، اولین آزمایش می باشد. در این تست مقاومت الکتریکی سیم پیچ های استاتور در شرایط نامی (فرکانس 50 هرتز، ولتاژ 6 کیلوولت) و بدون بار اندازه گیری می شود.
در ادامه این تست مقاومت الکتریکی آشکارسازهای حرارتی شامل 6 آشکارساز روی سیم پیچ های استاتور و 2 آشکارساز روی بیرینگ در شرایط نامی (فرکانس 50 هرتز، ولتاژ 6 کیلوولت) و بدون بار اندازه گیری می شود.
از جمله آزمایشاتی که در شرایط بی باری الکتروموتور انجام می گردد، تست اندازه گیری ولتاژ شفت الکتروموتور است. جریان شفت می تواند در اثر ولتاژ القایی در ماشین های دوار شارش پیدا کند. در ماشین های القایی هر عدم توازنی در مدارات مغناطیسی موتور، موجب می شود یک شار نشتی در ماشین دوار پدید آید. وقتی شفت می چرخد این شار نشتی می تواند یک اختلاف پتانسیل الکتریکی (ولتاژ) بین دو سر شفت ایجاد کند. این ولتاژ یک جریان گردشی بین شفت و بدنه ایجاد می کند که مسیر خود را از طریق بیرینگ دو سر شفت می بندد. اگر اختلاف پتانسيل بين بدنه موتور و شافت وجود داشته باشد جرقه های الکتريکی در نقاط تماس بين اجزاء غلتنده وشيار بيرينگ كه غالبا بصورت نقطه اي مي باشد گسترش می يابند(حتی اختلاف اندک در ولتاژ بصورت بالقوه می تواند توليد اين اثر را بنمايد). بيرينگ های موتور تنها اجزايی نيستند که می توانند به هم جوش بخورند جريان نشتی می تواند همچنين باعث خرابی پمپی که به الکتروموتور کوپل شده گردد. هنگاميكه خرابی بيرينگ بعلت جرقه الکتريکی شروع ميشود ، ارتعاش بيش از حد ، افزايش دما ، افزايش سطح سروصدا و کاهش اثر روانکاری نهايتا منجر به كاهش عمر مفيد کاری بيرينگ می گردد. جهت اطمینان از عدم تقارن مغناطیسی در سیم پیچ های موتور، ولتاژ دو سر شفت بوسیله یک ولتمتر با امپدانس بالا مورد اندازه گیری قرار می گیرد.
تست ولتاژ بالا عبارت است از قراردادن یک موتور در یک بازه زمانی مشخص تحت ولتاژی بالاتر از ولتاژ نامی موتور جهت اطمینان از کیفیت مواد عایقی در مقابل شکست الکتریکی در شرایط عادی. تست ولتاژ بالا باید تنها در صورتی انجام شود که الکتروموتور در شرایط مناسبی قرار داشته باشد و عایق آن خرابی هایی از قبیل آلودگی با گرد و غبار، رطوبت، ساییدگی یا سایر آسیب ها را نداشته باشد (مطابق استاندارد IEEE std43-2000) تست ولتاژ بالا در شرایط کارخانه ای برای اولین بار تحت ولتاژ 2Vn+1000[v] به مدت 1 دقیقه انجام می شود.
از آنجا که تست ولتاژ بالا به عنوان یک آزمایش پرفشار برای عایق و سیم پیچ دی الکتریک موتور می باشد، استاندارد پیشنهاد می کند که در تست های مرتبه بعد، که به عنوان نمونه تست از سوی مصرف کننده موتور از سازنده درخواست می گردد، ولتاژ 80% این مقدار باشد. (IEEEstd-112)
بر اساس استاندارد IEC 60034-14 لرزش مجاز مطابق جدول زیر می باشد:
این تست عبارت است از راه اندازی موتور در شرایط ولتاژی و فرکانسی نامی که هیچ باری به موتور متصل نیست. بعد از جداسازی بار از موتور، این تست از 110% ولتاژ نامی تا 40% ولتاژ نامی پله ای انجام می گیرد و مقادیر دما، ولتاژ، جریان، توان ورودی ثبت می گردند.
در واقع تست بی باری مانند تست مدار باز ترانسفورماتور است که استاتور به منبع سه فاز متصل شده و موتور را بدون بار (لغزش تقریباً برابر صفر) راه اندازی کرده و مقادیر ولتاژ و جریان و توان را قرائت می کنیم. در این تست توان ورودی مجموع تلفات اهمی، تلفات هسته و تلفات چرخشی می باشد.
در این آزمایش محور موتور را محکم کرده و ولتاژ تغذیه را به آرامی از صفر زیاد می کنیم تا جریان استاتور به مقدار نامی برسد. چند دقیقه صبر می کنیم تا موتور به حالت پایدار برسد،سپس ولتاژ ورودی را در چند مرحله کاهش دهید و در هر مرحله مقادیر IL،UL و P1 سه فاز را قرائت می کنیم (IEEEstd-112)
1.چون حرکت نداریم مقدار تلفات مکانیکی صفر است.
2.چون ولتاژ ورودی نسبت به مقدار نامی خیلی کمتر است پس مقدار تلفات آهنی نیز قابل اغماض است.
3.در نتیجه مقدار توان فازی اندازه گیری شده توسط واتمتر برابر تلفات مسی فازی ماشین است که این مقدار ضربدر 3 مقدار تلفات مسی سه فاز را می دهد.
در این بخش موتور در فرکانس و ولتاژ نامی و با 125% بار نامی (مکانیکال) تا 25% بار نامی مورد آزمایش قرار می گیرد تا پارامترهای موتور بررسی گردد.
پارامترهای ولتاژ، فرکانس، جریان، ضریب توان، سرعت، گشتاور و توان الکتریکی ورودی به دستگاه اندازه گیری و قرائت می شوند. سپس راندمان موتور محاسبه می گردد.
در این بخش از تست، الکتروموتور در حالت بی باری و در ±5% ولتاژ نامی (5700[V]-6300[V]) و در فرکانس نامی از لحظه راه اندازی تا رسیدن به دور نامی انجام می شود.
برای اندازه گیری صدا مطابق استاندارد IEC 60034-9 بوسیله دستگاه صداسنج میزان صدا اندازه گیری می شود.
همواره به یاد داشته باشید مجموعه مهندسین وب سایت کاربلدها در هر زمان در کنار شما هستند. اگر سوال یا مشکلی داشتید برای ما پیغام بفرستید تا با شما تماس بگیریم.
چنانچه نیاز به آموزش و یا انجام محاسبات یا اجرای پروژه داشته باشید می توانید از خدمات مجموعه ما با کمترین هزینه و بالاترین کیفیت برخوردار شوید.
ما از صمیم قلب معتقدیم که “به عمل کار برآید به سخنرانی نیست!” ما را در عمل محک بزنید.
به امید دیدار.
karbaladha@gmail.com
توجه: برای دریافت آموزش های تصویری رایگان و تخصصی برق که توسط مجموعه کاربلدها تهیه می شوند حتما اینستاگرام و تلگرام و آپارات کاربلدها را دنبال کنید. این آموزشها بسیار مفید و باارزش هستند. موفق باشید.
لینک اینستاگرام کاربلدها:
لینک تلگرام کاربلدها:
لینک آپارات کاربلدها:
ممکن است مدارک آموزشی زیر برایتان کاربردی باشند. حتما از آنها بازدید فرمایید:
سلام بر مهندسین عزیز برق و مکانیک. گزارشی که پیش رو دارید یک آموزش فوق العاده کاربردی است که برای […]
یک پکیج بی نظیر براتون داریم با پشتیبانی جذاب و بی همتای مادام العمر! توی پکیج فهرست بهای تمام رشته ها تمام سال ها فرمت اکسل تمام فهرست های بها رشته های مختلف رو براتون جمع کردیم در فرمت اکسل.
در گزارشی که پیش رو دارید به مقوله بازرسی تجهیزات برقی همچنین تست و عیب یابی و نهایتا تعمیرات و […]
قطعا پایه و اساس مهندسی برق شناخت تجهیزات و مدارات اولیه است. از جمله دروس پایه ای که هر مهندس […]
مینا –
واقعا عالی بود. لطفا اگر ممکنه تست بقیه تجهیزات برقی رو هم بیارید
وب سایت کاربلدها –
سلام سرکار خانم مهندس عزیز. چشم حتما براش برنامه ریزی خواهیم کرد.
گزارش تست الکتروموتورهای فشار متوسط – دانش‌چی –
[…] جهت دانلود گزارش کامل تست با مشخصات فنی دقیق می توانید به وب سایت کاربلدها […]